Металл корпусной детали (чугун или алюминий) в случае использования некачественных антифризов постепенно разрушается, что приводит к образованию микротрещин. Процедура проверки герметичности системы охлаждения блока цилиндров позволяет выявить механические дефекты в условиях близких к эксплуатационным. Изделие погружается в воду, разогретую до 70-75 ⁰C, а в заглушенных полостях рубашки в полостях создается избыточное давление воздуха. Дефекты определяются по пузырькам воздуха, исходящим даже через микроскопические повреждения металла. В отдельных случаях негерметичности блока устраняются путем наваривания металла с последующим удалением излишков. Применение этого метода сопряжено с некоторыми ограничениями и при невозможности, в самых сложных ситуациях деталь просто заменяется новой.

Износ деталей в парах трения – процесс естественный и необратимый. Расточка блока цилиндров производится в том случае, если производителем предусмотрена такая возможность и выпускаются поршни ремонтного (увеличенного) размера. Работы проводятся на высокоточных координатно-расточных станках, что приводит к увеличению внутреннего диаметра и позволяет довести поверхность практически до идеальной геометрической формы. Перед расточкой проводятся измерения цилиндров с помощью нутромера и микрометра на нескольких уровнях, что обеспечивает выявление эллиптической и конусной выработки в горизонтальной и вертикальной плоскости. По окончании работ проводится с обязательной промывкой и продувку детали для удаления металлической стружки.

Часто демонтаж и последующая установка ГБЦ заканчиваются повреждением нагруженных крепёжных узлов. Восстановительный ремонт резьбового соединения головки блока цилиндров производится в следующих случаях:

• обламывание одного или нескольких болтов при откручивании или закручивании;
• срыв резьбы из-за превышения момента затяжки;
• образование микротрещин из-за неправильной подготовки (наличие масло или других жидкостей в канале).

Ремонт резьбы заключается в высверливании остатков болтов и удаления остатков металла. В других случаях производится рассверливание отверстия, нарезка новой резьбы и подбор соответствующих болтов.

При длительной эксплуатации двигателя присоединительная плоскость часто повреждается в результате коррозии и механических воздействий. Фрезеровка блока цилиндров производится с использованием вертикально фрезерных станков и подразумевает удаление металла на определенную толщину с целью устранения дефектов. Предельная глубина определяется производителей и может достигать 1,5-2,0 мм в зависимости от модели. По завершении фрезеровальных работ блок тщательной промывается для удаления стружки из всех каналов и отверстий. После этого сушится и продувается сжатым воздухом. Этот метод ремонта позволяет увеличить компрессию и часто применяется для тюнинга двигателя и повышения мощностных показателей.

Внутренние поверхности должны иметь определенную шероховатость, необходимую удержания масла и нормальной смазки деталей. Хонингования блока цилиндров производится на модифицированных координатно-расточных станках с помощью специального хона в таком порядке:

• Черновая. Обработка крупнозернистым составом.
• Чистовая. Доводка с помощью мелкодисперсного хона.
•  Очистка. Удаление металлической стружки с помощью нейлоновых щеток.

Для блоков цилиндров, изготовленных из алюминия или легких сплавов со сверхпрочным поверхностным рабочим слоем на основе карбида кремния и никеля, процедуру хонингования применяется без расточки. Это позволяет устранить конусность и эллиптичность внутренних поверхностей.