Установка турбонагнетателя на двигатель дает прирост мощности от 30 до 40% при одинаковом или меньшем расходе топлива. Диагностика и ремонт турбин является одним из сложнейших видов автосервиса, поскольку к агрегату предъявляются крайне жесткие требования. Выполнить некоторые работы по их восстановлению в гараже проблематично, для этого необходимы специальное оборудование. При этом у мастера должна быть высокая квалификация и опыт.

Причины и признаки неисправности

Турбокомпрессор предназначен для нагнетания воздуха в цилиндры двигателя для повышения давления в камере сгорания. Это позволяет увеличить скорость горения топливовоздушной смеси. Со стороны ремонт турбины TSI выглядит делом простым, конструкция несложная и состоит из двух камер: в одной располагается рабочее колесо, в другой крыльчатку турбины. Они установлены на одном валу и раскручиваются выхлопными газами. Современный турбокомпрессор работает в крайне жестких условиях:

• Частота вращения вала достигает 160 000 мин-1 и при малейшем дисбалансе агрегат идет вразнос.
• Температура продуктов сгорания в бензиновых двигателях составляет около 1000?C, в дизельных – до 800?C.
• Высокие требования к качеству моторных масел класс не ниже SN или SM по API, A5/B5 по ACEA.

На необходимость ремонта турбины дизельного или бензинового двигателя указывают следующие признаки:

• повышенный угар моторного масла;
• заметное снижение мощности мотора;
• характерный скрежет и посторонние шумы при работе двигателя;
• изменение цвета выхлопа;
• утечка смазки из турбины и низкое давление масла на малых оборотах.

Часто на холостом ходу у автомобиля загорается и тухнет индикатор с масленкой на приборной доске. При появлении любого из перечисленных «симптомов» необходимо провести тщательный осмотр и убедится в исправности турбины. Затягивать с устранением поломок не следует, это может привести к крайне тяжелым последствиям для силового агрегата.

Диагностика агрегатов турбонаддува двигателя

Осмотр и проверку нагнетателя необходимо проводить регулярно, в том числе в ходе планового техобслуживания. Решение о необходимости ремонта турбины 2.0 TSI Nissan принимается по результатам диагностики, которая проводится в таком порядке:

• Контролируется уровень и состояние масла в картере двигателя. Внимательно осматривается впускной и выпускной коллекторы, наличие смазки в них указывает на большой износ подшипников турбины. Загрязнение и нагар на крыльчатке – это нормальное явления, в ходе работ или удаляются.
• Осматривается и очищается воздушный фильтр, проверяется герметичность патрубков и маслосливного шланга. Особое внимание в местах соединений, где чаще всего происходит растрескивание. Поврежденные патрубки и шланги, а также винтовые хомуты подлежат замене.
• Проверяется осевой и радиальный люфт вала: допустимые значения 0,05 мм и 1,0 мм соответственно. Если показателю превышают указанные значения, потребуется установка нового агрегата.

Визуально определить некоторые неисправности турбокомпрессора невозможно, это относится к современным моделям с актуатором и электронным управлением. Для ремонта турбины двигателя потребуется диагностика с использованием специального измерительного комплекса и оборудования.

Ремонт турбины

Для проведения работ используются наборы профессионального инструмента, в которые входят торцевые и накидные ключи, головки с воротками и отвертки. Для раскручивания прикипевшего крепежа в ходе ремонта турбины применяются жидкости типа WD-40. Для снятия агрегата потребуется предварительно демонтировать навесное оборудование. Некоторые операции выполняются на подъемнике.

Снятие турбины с автомобиля

Для каждой конкретной модели легковой машины или микроавтобуса демонтаж агрегатов выполняется в порядке, описанном в технической документации. Вместе с тем в ходе ремонта турбины дизельного двигателя выполняется ряд обязательных работ при ее снятии:

• Из систем охлаждения сливается часть жидкости.
• Отключается и снимается с автомобиля аккумуляторная батарея.
• Для получения доступа к турбонагнетателю обычно демонтируются рампа высокого давления и форсунки, электрогенератор, система EGR и другие элементы.
• Разъединяются разъемы подключения актуатора и датчиков двигателя, раскручиваются хомуты и снимаются патрубки: воздушный, систем охлаждения и смазки.
• Разбираются крепления турбины, в том числе и на улитках. Прикипевшая резьба предварительно обрабатывается WD-40.
• Освобожденная от крепежа турбина аккуратно отсоединяется от всасывающего коллектора. При проведении работ необходимо быть крайне осторожным, чтобы не повредить дорогостоящее устройство.

Чистка узлов и деталей

Для удаления нагара в ходе ремонта турбины в Энгельсе в специализированном сервисе применяется составы на основе растворителей. Применение наждачной бумаги или металлических щеток недопустимо, может привести к нарушению баланса. Проводится тщательный осмотр корпусов, при наличии трещин, сколов или любых иных повреждения металла турбокомпрессор необходимо заменить оригинальным или лицензионным.

Замена картриджа

В случае если корпус нагнетателя целый, а посадочные места не имеют большой выработки, возможна установка новых подшипников скольжения и вала с рабочими колесами. В такой ситуации ремонт турбины, цена которой очень высокая, обойдется заметно дешевле. Упомянутый выше узел называют картриджем, и монтируется он в тщательно очищенный и отмытый корпус. Подшипники запрессовываются с помощью универсального приспособления. Сборка турбонагнетателя выполняется в обратном порядке.

Установка турбины

Место монтажа необходимо аккуратно очистить от остатков старых уплотнительных прокладок. В ходе ремонта турбины дизельной, цена которой на рынке может достигать нескольких десятков тысяч рублей, необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить агрегат. Необходимо заменить масляный и воздушный фильтры. Работы выполняются с такой последовательности:

• Турбокомпрессор устанавливается на шпильки, предварительно на них надевается прокладка, и наживляются гайки от руки до упора.
• Производится затяжка с помощью динамометрического ключа с усилием, указанным в руководстве.
• Подсоединяются патрубки системы охлаждения, трубки подачи масла и «обратка». Для крепления рекомендуется использовать новые хомуты.
• Подключается актуатор и датчики, монтируется на места снятое навесное оборудование, устанавливается аккумулятор.
• Система смазки турбины заполняется моторным маслом, чтобы избежать проворачивания вала всухую.

Перед запуском двигателя коленчатый вал проворачивается стартером в течение 20-30 секунд для заполнения системы смазки маслом. После ремонта турбины в Саратове в специализированном сервисе обязательно проводится компьютерная диагностика. Сбрасываются ошибки ЭБУ и системы управления актуатора, затем проводится обкатка агрегатов на холостом ходу. При этом отслеживается стабильность оборотов двигателя.

Стоимость ремонта турбины

Затраты на восстановления ресурса турбонагнеталя состоят из двух частей: стоимости запчастей и выполняемых работ. Квалифицированный ремонт турбины дизельного двигателя, цена которого зависит от марки и модели автомобиля, в нашем автосервисе обойдется существенно дешевле. Предварительный расчет выполняется по телефону на основании данных, предоставленных клиентом. Вам требуется профессиональный ремонт турбины дизельного двигателя по доступной цене в Саратове – обращайтесь в технический центр АВТОГИДРАВЛИКА. Мы гарантируем высокое качество выполнения работ и полное восстановление ресурса и технических характеристик силового агрегата. Предусмотрена возможность предварительной записи по телефону, что позволит избежать ожидания в очереди.