Диагностика турбин является одним из важнейших видов автосервиса, поскольку к агрегату предъявляются крайне жесткие требования. Выполнить некоторые работы по их восстановлению в гараже проблематично, для этого необходимы специальное оборудование. При этом у мастера должна быть высокая квалификация и опыт.

Причины и признаки неисправности

Турбокомпрессор предназначен для нагнетания воздуха в цилиндры двигателя для повышения давления в камере сгорания. Это позволяет увеличить скорость горения топливовоздушной смеси. Современный турбокомпрессор работает в крайне жестких условиях:

• Частота вращения вала достигает 160 000 мин-1 и при малейшем дисбалансе агрегат идет вразнос.
• Температура продуктов сгорания в бензиновых двигателях составляет около 1000?C, в дизельных – до 800?C.
• Высокие требования к качеству моторных масел класс не ниже SN или SM по API, A5/B5 по ACEA.

На необходимость диагностики турбины дизельного или бензинового двигателя указывают следующие признаки:

• повышенный угар моторного масла;
• заметное снижение мощности мотора;
• характерный скрежет и посторонние шумы при работе двигателя;
• изменение цвета выхлопа;
• утечка смазки из турбины и низкое давление масла на малых оборотах.

Часто на холостом ходу у автомобиля загорается и тухнет индикатор с масленкой на приборной доске. При появлении любого из перечисленных «симптомов» необходимо провести тщательный осмотр и убедится в исправности турбины. Затягивать с устранением поломок не следует, это может привести к крайне тяжелым последствиям для силового агрегата.

Диагностика агрегатов турбонаддува двигателя

Осмотр и проверку нагнетателя необходимо проводить регулярно, в том числе в ходе планового техобслуживания. Диагностика проводится в таком порядке:

• Контролируется уровень и состояние масла в картере двигателя. Внимательно осматривается впускной и выпускной коллекторы, наличие смазки в них указывает на большой износ подшипников турбины. Загрязнение и нагар на крыльчатке – это нормальное явления, в ходе работ или удаляются.
• Осматривается и очищается воздушный фильтр, проверяется герметичность патрубков и маслосливного шланга. Особое внимание в местах соединений, где чаще всего происходит растрескивание. Поврежденные патрубки и шланги, а также винтовые хомуты подлежат замене.
• Проверяется осевой и радиальный люфт вала: допустимые значения 0,05 мм и 1,0 мм соответственно. Если показателю превышают указанные значения, потребуется установка нового агрегата.

Визуально определить некоторые неисправности турбокомпрессора невозможно, это относится к современным моделям с актуатором и электронным управлением, поэтому диагностика проводится с использованием специального измерительного комплекса и оборудования.

Снятие турбины с автомобиля

Для каждой конкретной модели легковой машины или микроавтобуса демонтаж агрегатов выполняется в порядке, описанном в технической документации. Выполняется ряд обязательных работ при ее снятии:

• Из систем охлаждения сливается часть жидкости.
• Отключается и снимается с автомобиля аккумуляторная батарея.
• Для получения доступа к турбонагнетателю обычно демонтируются рампа высокого давления и форсунки, электрогенератор, система EGR и другие элементы.
• Разъединяются разъемы подключения актуатора и датчиков двигателя, раскручиваются хомуты и снимаются патрубки: воздушный, систем охлаждения и смазки.
• Разбираются крепления турбины, в том числе и на улитках. Прикипевшая резьба предварительно обрабатывается WD-40.
• Освобожденная от крепежа турбина аккуратно отсоединяется от всасывающего коллектора. При проведении работ необходимо быть крайне осторожным, чтобы не повредить дорогостоящее устройство.

Установка турбины

Место монтажа аккуратно очищается от остатков старых уплотнительных прокладок. Необходимо заменить масляный и воздушный фильтры. Работы выполняются с такой последовательности:

• Турбокомпрессор устанавливается на шпильки, предварительно на них надевается прокладка, и наживляются гайки от руки до упора.
• Производится затяжка с помощью динамометрического ключа с усилием, указанным в руководстве.
• Подсоединяются патрубки системы охлаждения, трубки подачи масла и «обратка». Для крепления рекомендуется использовать новые хомуты.
• Подключается актуатор и датчики, монтируется на места снятое навесное оборудование, устанавливается аккумулятор.
• Система смазки турбины заполняется моторным маслом, чтобы избежать проворачивания вала всухую.

Перед запуском двигателя коленчатый вал проворачивается стартером в течение 20-30 секунд для заполнения системы смазки маслом. Проводится обкатка агрегатов на холостом ходу. При этом отслеживается стабильность оборотов двигателя.   Если Вам требуется профессиональная диагностика турбины или ее замена по доступной цене в Саратове – обращайтесь в технический центр АВТОГИДРАВЛИКА. Мы гарантируем высокое качество выполнения работ и полное восстановление ресурса и технических характеристик силового агрегата. Предусмотрена возможность предварительной записи по телефону, что позволит избежать ожидания в очереди.